馬路上的補光燈，可以幫助抓拍攝像頭清晰地拍攝到通過機動車的全景特征、號牌、前排駕乘人員面部特征以及路面環(huán)境等。但不少人反映它太亮了，已經(jīng)對行車構成了干擾。有本地媒體就做了調查，請專業(yè)人士對補光燈作出測試，在濱江的多個路口，測出超標的補光燈。很多司機感到不適，刺目，像LED遠光燈。
    重慶市人大代表、重慶理工大學校長石曉輝曾專門做了一份《關于調整高清攝像頭和電子顯示屏亮度的建議》，要求對LED補光燈作出規(guī)范。在海口市的一些出入口或者主干道上，車子路過閃光燈便會瞬間射出白色強光。有時數(shù)輛車魚貫而來，閃光燈便會咔咔閃個不停，司機深受困擾。也不止是機動車道，我在非機動車道也遇到過這樣的問題。從朝暉路中河路路口過運河的人行橋上，就懸掛了一盞非常亮的LED燈，直沖行人的眼睛而來，只有低著頭避開這盞燈的光芒，才能看清路面，它的亮度和角度仿佛是沖人來的，而不是照明去的。這幾年隨著高清攝像頭的普及，城市安防水平有了質的提升。這些LED補光燈為城市安全立下了汗馬功勞。
    但哪怕有這個必要性，還有科學性的問題。在保證拍攝效果的前提下，能不能將亮度盡量調低？在選擇安裝位置時，能不能盡量選一些直道，而不要選一些可能要作出變道、轉向等復雜交通行為的路口？像海口這種連續(xù)閃燈拍照的情況，在一個路況較好的環(huán)境中，司機還有時間反應過來，如果在復雜的城市道路中，就變得讓人心驚肉跳了。
    科學性之外還有人性化的問題。管理者需要用數(shù)據(jù)說話，更需要去實地了解一下交通參與者的反應。不能等到出了事故才想到要去調整。有些攝像頭需要拍正面，有些逆向拍也夠用了，無法改變亮度，那能不能在設計上處理一下呢？以盡量減少對車輛與行人的影響。濟南和宿遷都曾做過這樣的嘗試。城市上空的這些攝像頭提升了整個城市的安全指數(shù)，但讓很多人頗感壓力。有時候是沒有辦法做到兩頭兼顧的，需要作出權衡，不能顧了一頭而丟了另一頭。最好的辦法仍然是技術的進步，如果技術暫時還不能跟上需要，就不能操之過急。這其實反映出一個城市管理水平的精細程度。